КБ "Сталкер" 
Мы делаем легкие надувные байдарки "Щука", "Налим", сплавные катамараны...
Доставка по России и миру.
КОНТАКТЫ: Москва, (495)4389479, 916-0428498, 917-5509029 stalker-mike@yandex.ru (mike@mega.ru закрыт!), сайт stalker.lib.ru
 
    Главная страница -
   - ПРАЙС-каталог,
   - хроника (новости) ПРАЙС-
каталог
    О надувных байдарках "Щука" и доп. оборудовании -
   характеристики, конструкция, особенности,
   история, испытания, ОТЗЫВЫ,
   ФОТО и ВИДЕО галлереи Байдарка
ЩУКА
    О надувных лодках-байдарках (каноэ) "Налим" и доп. оборудовании -
   характеристики, конструкция,
   история, испытания, ОТЗЫВЫ,
   ФОТО и ВИДЕО галлереи Лодка
НАЛИМ
    О сплавных катамаранах КБ "Сталкер" и доп. оборудовании -
   характеристики, конструкция,
   ОТЗЫВЫ, ФОТОГРАФИИ
   (есть отдельная статья о сплавных катамаранах как таковых в разделе "Еще информация") Катамараны
    О рюкзаках КБ "Сталкер" (120 л) и доп. оборудовании -
   характеристики, конструкция, ФОТОГРАФИИ Рюкзаки
    Паспорт, памятка по ремонту,
    ВИДЕО ремонта баллона,
    О надувных баллонах,
    О регистрации маломерных судов в РФ,
    О простейших надувных сплавных катамаранах,
    Туристические магазины, производители тур.судов, тур.клубы, тур.фирмы, тур.сайты, прокат...
    "Ищем спутников", "Куплю~продам", ФОРУМ
  ПАМЯТКА+ПАСПОРТ (ремонт, советы)
  Ремонт баллона (внутренней камеры) - ВИДЕО
  Материалы баллонов (внутренних камер)
  О катамаранах (ликбез, советы)
  О гос. регистрации (ГИМС)
  Каталоги: тур.магазины и мастерские, клубы и слеты, агенства и базы, сайты и форумы ...
"Ищем спутников"
"Куплю~продам"
ФОРУМ
Ещё
информация
    Где купить у нас и наших дилеров.
    Доставка по России и миру Где купить
Доставка
 
Адрес mike@mega.ru с февраля закрыт! Пишите на stalker-mike@yandex.ru
 
Появились спинки для Щуки и Налима (см. Прайс-каталог - "Аксессуары")
 
Прайс-каталог на 06.02.16
 
Надувная
байдарка
Щука
+ отзывы
 
 
щ1:
щ2:
щ3:
щ4:
 цена (р.)
18000
23000
28000
33000
 вес (кг)
8.0
10.5
13.0
15.5
 груз*)
200
300
400
500
 
размер (см)
320х85х26

420х85х26
520х85х26
620х85х26
 мест
1
2
3
4
 Комплект поставки. Запчасти. Аксессуары.
 
Надувная
лодка~байдарка
Налим
+ отзывы
 
 


 
н150:
н225:
н300:
н375:
н450:
 цена (р.)
14000
16500
19000
21500
24000
 вес (кг)
7
8.5
10
11.5
13
 груз*)
150
225
300
375
450
 
размер (см)
290х92х27

365х92х27
440х92х27
515х92х27
590х92х27
 мест
1-2
2-3
3-4
4-5
5-6
 Комплект поставки. Запчасти. Аксессуары.
 
Надувной
катамаран
+ отзывы
 
 
 
2 поплавка к2:
2 поплавка к4:
2 поплавка к6:
 цена (р.)
22000
27000
32000
 вес (кг)
 9.0
12.5
16.0
 литраж*)
1000
1500
2000
 
LxD (см)
340х57

430х57
520х57
 мест*)
2+2
4+3
6+4
 Комплект поставки. Запчасти. Аксессуары. Советы "О катамаранах"
 
Рюкзак
"Сталкер"
120 л
 
 
Рюкзак
Коврик
  армирующий:
 цена (р.)
2000

500
 вес (кг)
1.0

0.5
 размер
120л, h>100 см

1х75х200 см

Аксессуары:

Спинка сиденья в "Щуке" - 300р. (сиденья в Щуке - встроенные, спинки пристегиваются отдельно)
Надувное сиденье в "Налиме" - 1000р. (используется при отсутствии пригодного для сидения рюкзака)
Ремень-подвеска рюкзака в "Налиме" - 100р. (рюкзак может использоваться для сидения)
Надувной валик-спинка в "Налиме" - 200р. (при посадке на рюкзаке валик может надеваться на ремень-подвеску)
Трубы рамы катамарана (без вязок) - 1200р. (д16т 2м, 40*1,5мм)
О вязке рамы катамарана и другие советы: "О катамаранах"
Палуба катамарана межбаллонная, секции по 90см - 700р.
О вязке рамы катамарана и другие советы: "О катамаранах"
Сиденье катамарана для спорт.сплава - 1200р. (без крепежных труб 700р.)
О вязке рамы катамарана и другие советы: "О катамаранах"
Насосы разных производителей 500р. (на фото - уфимская "лягушка" - отсутствует в связи с закрытием завода УЗЭМИК)
Весло байдарочное, дюраль д16т, 240см, 2000р.
Весло катамаранное, дюраль д16т, 170см, 1400р.
Рули "Тритон" с Т-образным крепежом 4000р. На снимках - рули "Таймень" (сняты с производства) с крепежом для "Щуки" и для "Налима"
 Гермомешок
Гермомешок
Гермовкладыш в рюкзак
Гермосумка поясная
 500р
800р
1500р
200р
 20л
40л
120л
-
  45х65см
45х100см
65х140см
17х15см (раб.часть)
Спасжилет надувной 20л, 1500р.
Манометр (медицинский механический тонометр). К сожалению, с 2011г. не удается найти, кто продолжает их производить. Ищите в аптеках, если они еще остались в продаже.

Запчасти:
Запасная П-распорка для Щуки 300р.

Запасные внутренние надувные баллоны из PU-ткани для "Щук"*):
  • Запасной PU-баллон щ1 - 2800р.
  • Запасной PU-баллон щ2 - 3500р.
  • Запасной PU-баллон щ3 - 4200р.
  • Запасной PU-баллон щ4 - 4900р.

    Запасные внутренние надувные баллоны из PU-ткани для "Налимов"*):
  • Запасной PU-баллон н100 - 2300р.
  • Запасной PU-баллон н150 - 2600р.
  • Запасной PU-баллон н225 - 3100р.
  • Запасной PU-баллон н300 - 3600р.
  • Запасной PU-баллон н375 - 4100р.
  • Запасной PU-баллон н450 - 4600р.

    Запасные внутренние надувные камеры из PU-ткани для катамаранов*):
  • Запасная PU-камера к2 - 5400р.
  • Запасная PU-камера к4 - 6600р.
  • Запасная PU-камера к6 - 7800р.

  • Комплект поставки судов и гарантии:

        - "Щуки" и "Налимы": судно в сборе с внутренними камерами из PU-ткани
    *), проверенное под давлением (24 часа, 0,2 атм.), рюкзак-упаковка и ремнабор.
        - Катамараны: в комплекте 2 поплавка (каждый состоит из "шкуры" и внутренней камеры из PU-ткани*)), рюкзак-упаковка и ремнабор. Рама в комплект не входит - она либо вырубается в лесу, либо приобретается отдельно (дуралюминиевые трубы). Палубы для размещения груза и пассажиров приобретаются отдельно. Надувные сиденья для спортивного использования приобретаются отдельно. См. также раздел "Катамараны" и статью с советами по использованию катамаранов "О катамаранах"
        В ремнабор входит ПУ-клей, ацетон, пробки. Ткань на заплаты для днища и камер (баллонов) вшита или вложена в рюкзак-упаковку.
        О ремонте и гарантиях см. Паспорт-Памятку и Ремонт камеры (видео). Гарантийный ремонт (3 года) - у нас (доставка - пользователя).

        *) ПРИМЕЧАНИЕ: С 24.05.12
    отменена гос.регистрация "по грузоподъемности". Сейчас никакие суда для туристического сплава не подпадают под регистрацию. Регистрируют суда с собственной массой (БЕЗ ЭКИПАЖА) от 200 кг, в т.ч., с мотором от 8 кВт.

        *) ПРИМЕЧАНИЕ: Внутренние надувные камеры ("баллоны") судов мы делаем из PU-ткани. Камеры сидений и спасжилетов - из ПА-пленки. Баллоны большого размера из ПА-пленки в первые годы использования дают микротечи (часто - сразу при вставке в лодку), поэтому ПА-пленка используется только для мелких изделий.
        Подробнее узнать об этих (и других, встречающихся в России) материалах баллонов можно из статьи
    "О баллонах", разделы "PU-ткань" и "ПА-пленка".

       *) ПРИМЕЧАНИЕ:
       Номинальная грузоподъемность катамарана составляет половину его полного водоизмещения. Например, при объеме двух поплавков 1000 л грузоподъемность 500 кг. Но при спортивном использовании ("белая вода") грузоподъемность в 1,5-2 раза ниже.
        Количество мест на катамаране: первое число - количество гребцов. Второе число - дополнительное количество пассажиров (не для "белой воды"!) на межбаллонной палубе, которая приобретается отдельно.


    ============ КОНЕЦ ГОЛОВНОГО РАЗДЕЛА ============
    Для просмотра других разделов пользуйтесь ссылками из головного раздела
    ....
    Хроника
    Спинка
    Выборы в ОП РФ
    Отмена
    регистрации
    судов с 2012
    Ходкость байдарок
    Брак 2011г.
    Поддельные
    Щуки
    ВНИМАНИЕ!
    Брак 2010г.
    Надувные ставни
    Сидение-кресло
    Розовый Слон
    Руль
    Щ2 - велопаром
    Регистрация
    судов:
    суды с ГИМС
    Регистрация
    судов:
    отказ ГИМС!!!
    Скорости Щук
    Скорость
    Налима и Щуки
    Новый
    Сом -
    Налим
    Просто красиво (ролик НикАла)
    Подземные Щуки
    Цельнотезовые катамараны
    Стабилизатор
    Новые Сомы
    "Время Испытаний-2007"
    "Веснянi води-07"
    Аэродвигатель
    Эластичные камеры
    из ПУ-пленки
    п.Щурус 5к.с.
    АфанасФИЛЬМ

    К6 мото, парус
    Суд над
    Мошковым
    "ВИ-2006"
    Манометр
    Новые Сомы
    Кивиристи на щ4
    Щука,
    набитая сеном
    Щука с упорами
    , продолинами и
    низкой посадкой
    Транцы
    катов и Сомов
    Щука + Курулев
    = победа
    в Рыбинске
    Наши паруса
    2001-2004
    Как носить юбку
    Скорость ката
    под мотором
    Выше
    нос!
    Полиамидные
    (ПА) баллоны

    П-распорки
    Щука-2: 3 место
    на ВИ-2004
    РУЛЬ
    Донышко насоса
    "Сом": 4-10кг
    2-5м 2-5т.р.

    Чехол для лыж
    Сумка под
    сидение "Щуки"

    Штрафы
    на Дубне
    Параллелограмм
    побежден

    Паруса катов
    Весло из ткани.
    Уключины на кат

    Люки для
    баллонов
    Совмещенный
    юбкофартук
    Серийные каты
    Щука стала
    шире на 5см
    Прогулочные
    Щуки
    Бортовой шов
    поднят на 5см
    Лодки
    Лещ
    Баллоны
    Каррингтон
    Серийное
    производство
    Щук
    Первая Щука
    Сделана
    праЩука
    ....




































    Раздел сообщений "Хроника"
    Последовательный просмотр раздела не рекомендуется. Пользуйтесь оглавлением с начале файла
    Возврат в начало файла



    Май 2014г. Редактор "Вольного Ветра" мастер спорта по туризму (горник) Сергей Минделевич баллотируется в Общественную Палату РФ.

    Официальное электронное голосование тут: https://oprf.roi.ru/283/

       Я получил просьбу от редактора туристической газеты "Вольный Ветер" мастера спорта по туризму (горному) Сергея Минделевича поддержать его на "электронных выборах" в Общественную Палату РФ (подробнее см.сайт газеты http://veter.turizm.ru/).
       Мне С.М. известен как активный защитник прав и интересов туристов:
       - он не только пишет в своей газете о нарушениях наших прав (о случаях ограничения доступа туристов в горы, незаконных штрафов и т.д.), но и провел несколько судебных дел по таким событиям;
       - лично мне он помогал защищать в суде интересы одного туриста-водника по делу о регистрации его байдарки;,
       - считается, что именно он убедил министра МЧС Шойгу (на приеме) отменить обязательную регистрацию туристических судов и вывести наши байдарки, катамараны и т.д. из-под юрисдикции ГИМС МЧС - в результате 23.04.12 был принят закон 36-ФЗ, освободивший нас от ненужной опеки.
       Все это мне кажется гарантией того, что Сергей Владимирович будет отстаивать в Палате наши интересы - бороться с "непусканием" туристов под надуманными предлогами в "заповедные" и "опасные" зоны, постарается не допустить обязательную регистрацию плавсредств и прочие неоправданные ограничения, попытается остановить разрушение районов туризма при хозяйственной деятельности, восстановить систему школ туристической подготовки и турклубов и т.д. и т.д..
       Проголосовать за него можно на странице https://oprf.roi.ru/283/ ("Формирование состава Общественной Палаты Российской Федерации") до 30 мая 2014г.
       Для голосования нужно иметь страховое свидетельство пенсионного фонда (номер СНИЛС), зарегистрированное на сайте ГосУслуг (процедура его получения и регистрации описана на сайте газеты).
       Для тех, кто уже зарегистрирован - вход на странице голосования в правом верхнем углу.
      
       Михаил Чернецкий
       Возврат в начало файла


    Октябрь 2010г. Поддельные Щуки
    Возврат в начало файла
       Первый опыт копирования Щук был предпринят одним нашим диллером около трех лет назад. Тогда они столкнулись с некоторыми техническими сложностями (потому что не изучили наши ошибки начала производства) и, похоже, оставили эту идею.
       Этой осенью нам принесли на ремонт уже две поддельные Щуки нового поколения и еще одну мы обнаружили на одном форуме. К сожалению, производитель допустил те же ошибки, что и его предшественники: тонкий материал чехлов баллонов, несведенные поперечные нити при их сшивании, из-за чего байдарка закручивается винтом, некачественно согнутые П-распорки, которые гнутся при вдвое меньших нагрузках, чем наши.
       Сейчас мы будем вести переговоры с производителем, чтобы убедить его повысить качество и предупреждать покупателей о том, что это не наше производство.
       Опознать подделку можно по следующим признакам (протестировать другие известные нам признаки пользователь, скорее всего, не сможет):
       -- дуги П-распорок выгнуты под большим радиусом кривизны (около 10см) с характерными вмятинами от некачественной гибки, а наши - с радиусом 6см, фабричное гнутье. Наши дуги уже 2-3 года из профилированной трубы.
       -- у наших баллонов шланги надувания прикреплены к ткани фланцами диаметром 10см, а на поддельных баллонах фланцы диаметром около 7см.
       -- наши байдарки последние 2-3 года имеют лейбл на передней и задней ручках: "КБ "Сталкер" www.stalker.lib.ru"
       Обсудить эту проблему можно на нашем форуме или на форуме, на котором мы обнаружили обсуждение третьей поддельной Щуки.


    Июль 2010г. ВНИМАНИЕ: брак 2010г.
    Возврат в начало файла
       В июне 2010 зафиксировано 7 случаев размягчения от жары клея шлангов накачки (в основном, клей "Уран"). На берегу на солнцепеке сбрасывайте давление.
       Зафиксировано 4 случая расползания шва чехла баллона Налима из партии ткани весны 2010г. Если у вас продольний шов чехла баллона не подвернут - приносите на профилактический ремонт или пропитайте его цианакриловым клеем.
       Приняты меры: теперь используется более термостойкий клей УР-600, а швы чехлов баллонов подворачиваются.



    Ноябрь 2007г. Подземные Щуки
    Возврат в начало файла

        Группа skorohod, uryevich, russos и beren_dey на 3 байдарках Щука-1 прошла подземную реку Сосенка (в трубе под Москвой).
        Фотоотчет: russos.livejournal.com/395374.html.
        Видео: skorohod.livejournal.com/339109.html


    Октябрь 2007г. Цельнотезовые катамараны
    Возврат в начало файла

        Мы торгуем катамаранами Михаила Иванова со шкурой из тезы (у нас верх из рюкзачных тканей, которые легче на 4кг, но несколько менее прочны).
        Шкуры комплектуются нашими (КБ Сталкер) камерами. Цены - те же, что и на наши катамараны. См. раздел нашего сайта КАТАМАРАНЫ.
        Схема катамарана - закаяченное веретено длиной ..... м с двумя рядами петель ("змейкой") для вязки рамы. Шкура сшита из 4 лепестков, что обеспечивает более гладкую форму корпуса, чем у нас (2 лепестка).


    Октябрь 2007г. Новые Сомы
    Возврат в начало файла
    ...

        В октябре 2007г. после 3-летнего перерыва возобновлено производство Сомов.
        Это лодки для туризма, рыбалки и форсирования водных преград в пешем походе. Они имеют минимальный вес и цену, которые возможны для судов с надежным днищем из ТЕЗЫ.
        Ранее было произведено 50 Сомов осенью 2003г и 70 - осенью 2004г (другая конструкция). Эти партии распродавались за пол-сезона. Нынешняя конструкция- третья.
        Мы вернулись к ширине Сома образца 2003г - 92см, баллоны 26-27см.
        Носы сделаны как у Сомов 2004г - круглыми, общий торообразный чехл двух баллонов имеет перегородки для разделения баллонов.
        В отличие от предыдущих моделей предусмотрена бананообразная форма корпуса ("закаячка") для улучшения ходовых качеств.
        Предполагается оснастить Сомов надувными сидениями (в отличие от предыдущих, тканевых на каркасе) и надувными уключинами.


    Май 2007г. "Время Испытаний - 2007"
    Возврат в начало файла
        В мае 2007г. на традиционных соревнованиях "Время Испытаний" на этапе "длинной гонки" в классе одноместных надувных судов первые 4 места заняли туристы на Щуках:
        Владимир Кочергин (Щука-2)
        Степан Черняев (Щука-1)
        Сергей Гунин (Щука-1)
        Владимир Гунин (Щука-1)
        Первое место по итогам двух этапов (второй этап - техника слалома) занял Александр Петров на надувном каяке "Стрим" (5 место в длинной гонке).
        Отчет о соревнованиях пропал с сервера, поэтому приводим ссылку на обсуждение на форуме Скитальца.
        В классе двухместных судов принимал участие один экипаж на байдарке Щука-2, но он не уложился в контрольный срок по причинам, изложенным здесь.
        Поздравляем всех победителей и участников!


    Февраль 2007г. Аэродвигатель
    Возврат в начало файла

        Сергей Парфенов (Якутия):
        "...В прошлом году приобрел ваш КАТ-4,установил аэродвигатель,испытал по полной программе, заходил в ручьи,остался доволен ... При крутом повороте воздушный руль перекрывает половину воздущного винта ... В наших краях такого не видели,собирался народ."


    Февраль 2007г. Эластичные камеры из ПУ-пленки (обновлено в сентябре 2008г.)
    Возврат в начало файла
        До сих пор основным материалом для камер (баллонов) в России являются материалы на тканой основе. В частности, в качестве основного материала для баллонов мы используем ткань с ПУ-покрытием (до 2004г. - Каррингтон 2 сорта, сейчас - Ламкотек 1 сорта).
        Пленочные материалы пока не нашли широкого применения, хотя мы используем вариант комплектации судов баллонами из ПА-пленки: они значительно легче и дешевле тканевых, но по качеству им заметно уступают (точнее, уступают ПУ-ткани 1 сорта Каррингтон и Ламкотек, а также, специально отобранным партиям резиноткани из Ярославля и Уфы, используемым некоторыми фирмами. ПУ-ткани 2 сорта, ПУ-ткани из Тайваня или произвольные партии отечественной резиноткани 1 сорта могут быть столь же ненадежны, как ПА-пленка).
        Однако, в конце 2006г. фирма "Аквасервис" (приведено название, взятое этой фирмой в 2008г.) сообщила нам о возможности делать камеры (баллоны) для наших (и других) судов из легкой сверхэластичной ПУ-пленки (100мкм, 120г/м2).
        В 2007г. производитель оснастил такими баллонами 5 судов различных фирм (Щука, Скаут, Каньон и 2 катамарана). После сезона 2007, он пишет о них так: "На тонкой пленке 100 мкм иногда случались малые грыжи, но они легко ремонтировались и больше не появлялись. Нам это обстоятельство тоже не нравится. Сейчас ... нас просят изготавливать камеры из пленки, толщиной 200 и 300 мкм. Мы уже сделали несколько комплектов камер из ПУ пленки в 300 мкм для "ЩУКИ1". Людям очень понравилось. Они получаются такими "крепышами", дышащими абсолютной надежностью и герметичностью. Цена за комплект в 6200 руб. при весе 2 кг их не испугала. Мы понимаем, что это, возможно, единичный пример, но??! время покажет."
        После сезона 2008г. "Аквасервис" объявил об успешном использовании последних модификаций баллонов из ПУ-пленки (толщиной 200-300мкм, 240-360г/м2). Заказать такие камеры вы можете на их сайте www.akvasouz.narod.ru. Гарантийное обслуживание осуществляет производитель.
        Добавлю, что наши собственные попытки (зимой 2007/2008г.) подобрать надежную ПУ-пленку, которая была бы заметно дешевле ткани, не увенчались успехом. Мы испытали 4 вида ПУ-пленки толщиной 150мкм двух американских производителей. Несмотря на сверхэластичность (допустимое растяжение в 3-5 раз), они давали грыжи, микротрещины, либо пропускали воздух по всей поверхности. Проверять более дорогие пленки из Англии и Тайваня мы не стали в связи с отсутствием коммерческого смысла. Так что "Аквасервис" - единственная фирма в России, где вы можете заказать баллоны из ПУ-пленки.


    Июль 2006г. К6 мото, парус
    Возврат в начало файла

        Отзыв Валерия Попова, июль-2006 (к6 куплен в 2004г):
        "Я отправил фото своего катамарана собственно лишь с целью показать один из вариантов применения Ваших поплавков, в данном случае для постройки тяжелого туристического катамарана, оснащенного двигателем "Меркурий 3,3", с палубой 8 кв м, максимальной площадью парусов 17 кв м, центральным швертом выполненным из цельной сосновой доски длиной 170 см. Эксплуатируется на наших обширных волжских просторах, где даже слабый ветер способен за короткое время разогнать большую волну. Проблем с лавировочными качествами никогда не было, в большей степени их определяет аэродинамическое качество применяемых парусов (которые я тоже сам и шью). Недостатком моей конструкции в целом является недостаточно жесткое крепление поплавков к раме катамарана (шнуровкой), при волнении поплавки "гуляют" под стрингерами. Работаем над усовершенствованием конструкции.
        Что касается капроновых камер, то сварные швы малопрочны, их обязательно нужно проваривать утюгом и делать максимально широкими; недостаточно плотно приклены фланцы: пропускают воздух и затем отклеиваются (даже с заклейкой скотчем).
        На нижнюю часть поплавка для защиты от соприкасаний с твердыми поверхностями на берегу (асфальт, бетон) пришлось приклеить полосы из толстой резины.
        Бананообразная форма поплавков вполне удачна, поплавки воду "не тянут", при движении под мотором легко выходят на глиссирование, на волну взбираются, что тормозит движение, зато палубу не заливает водой, в моем варианте это важней, т.к. судно не спортивное, а туристическое.
        Желаю удачи!"
       
        Наш комментарий:
        Швы пленочных баллонов 2004 года были сделаны... неподобающими людьми. Фланцы тогда мы еще не научились клеить. Сейчас проблемы со швами и фланцами редки - беспокоят самопроизвольные трещины, статистика которых приведена в разделе хроники "статистика брака ПА-баллонов".
        Раму к поплавкам надо крепить по-другому - тогда не поплавки не будут гулять. Либо поперечины надо вставлять в карманы, а центральную продолину - в петли. Либо вязать классическую раму - с двумя продолинами на поплавок.


    Июнь 2006г. Суд над Мошковым.
    Возврат в начало файла
       
        Останкинский суд очередной раз приговорил Максима Мошкова к штрафу (30000р.) за размещение в его некоммерческой электронной библиотеке lib.ru книг без разрешения авторов и издателей. Отчасти это правильно: если автор - такой "меркантильный кью", то глупо искать в его книгах "разумное, доброе, вечное" - незачем засорять ими Сеть. А вот терять из-за алчности "правообладателя" оперативный доступ к Шекспиру в переводе Пастернака - жаль.
        Я всегда считал сакраментальную фразу "Искусство принадлежит народу" глупой банальностью - оказалось, что в эпоху Интернета она не столь уж банальна. Как и другая - про землю: мы, туристы все чаще натыкаемся берега типа "приват проперти" или "фиг-пристанешь". В Штатах авторы уже выигрывают процессы по искам за несанкционированное цитирование их книг с целью дискуссии. При такой тенденции остается ждать, когда наследники Ньютона наложат лапу на использование законов механики, потомки Коллоди привлекут к суду издателей Буратино, правительство Греции объявит национальным достоянием сочинения Гомера и все "фанфики" от "Елены Прекрасной" до песни "Ты куда, Одиссей?", а церкви запретят иноверцам цитировать Святое Писание.
        Очень жаль, что неуемное желание отдельных товарищей грести под себя законодателям милее, чем бескорыстная популяризация литературы на сайте lib.ru.
        Как говорит Шендерович, "Счастья вам" (с)


    Май 2006г. "Время Испытаний - 2006"
    Возврат в начало файла

        В очередных соревнованиях на надувных судах "Время Испытаний-2006" (р.Вьюн) в обоих "испытаниях" (гонка 33км и ТВТ - техника водного туризма) - победителем стал Максим Милков на Щуке-1 ( вот его отзыв)). Это тем приятнее, что для Щук ТВТ лежит на пределе их возможностей (хотя сами по себе пороги на ТВТ ВИ-2006 не сложные, но необходимость прохождения ворот повышает сложность трассы до верхней "Щучьей" планки).
        КБ Сталкер также поздравляет Сергея и Владимира Гуниных, которые пришли на своих байдарках Щука-1 к финишу длинной гонки 3-м и 4-м из 11 одноместных судов, дошедших до финиша.


    Декабрь 2005г. Манометры для Щук
    Возврат в начало файла

        Одна из частых жалоб на байдарку "Щука" - "она складывается (прогибается) под гребцом". Другими словами, пользователи боятся (стесняются, не могут) ее накачать до звона.
        Сейчас мы получили первую сотню манометров для контроля давления (нормальное давление в Щуке примерно, как у человека - 0.2атм=0.02МПа=150мм рт.ст.). Жаль, что по сходной цене удалось найти лишь грубые приборы с пределом измерения 1атм. (погрешность 0.025атм.).


    Сентябрь 2005г. Новые Сомы
    Возврат в начало файла

        Новые Сомы шире (100см вместо 95), "толще" (баллон 30см вместо 27), длиннее ("отсек" 45см вместо 40), имеют крепеж для фартука, оба полукруглых конца, несколько больший вес. Старому С3 примерно соответствует новый с2.


    Август 2005г. Кивиристи на Щуке-4
    Возврат в начало файла

        Карельские пороги 5к.с. проходились на Щуках многими экипажами еще в первые годы ее выпуска. В частности, наша группа прошла каскад порогов р.Уксунъёки в 1999г. Сложные пороги на байдарке Щука-2 проходил Михаил Афанасенков - кадры этих прохождений можно видеть на его сайте http://afanas.ru. Была неоднократно пройдена разными туристами и одна из самых известных карельских "пятерок" - п.Кивиристи на р.Охта. А в этом году там побывала и наша группа. Из 10 наших капитанов двое рискнули провести через Кивиристи свои суда (Щука-3 и Щука-4). Обошлось без оверкилей. На снимке - прохождение на Щуке-4 (капитан - в третьем очке). На коротких Щуках туда соваться побоялись.
        Сказанное не означает, что "Щука" предназначена для подобных препятствий - из всех слаломных приемов на ней легко выполняются лишь повороты и подтяги. Правда, последние новшества - возможная низкая посадка и упоры - повышают ее возможности, но в этом походе мы их не использовали, поскольку не владеем соответствующей техникой.
        Кстати, в этом году воды было мало, так что Кивиристи до 5к.с. недотягивал. В частности, в нем имелась прямая траектория, по которой его можно было относительно безопасно пройти без откренок. Что, кстати, и видно на фотографии: точный заход в ложбинку меж косых валов - и - полный вперед - вот обычная "щучья" тактика.


    Июль 2005г. Щука, набитая сеном
    Возврат в начало файла

        Анна Плетенева Pleteneva_AV@comstar-uts.ru:
        "...а когда приехали на речку оказалось, что баллонов нет вообще. Но мы-таки проплыли кусок Нерской, вызывая недоумение и впросы у проплывавших мимо...
        ...плавали занятно. Сбегали на рынок, купили несколько надувных мячей, положили несколько жердей на дно, а по бортам запихнули мешки с вещами и даже травой. Так что в случае чего можно плыть на "сенной" тяге. Смотрелась эта конструкция, конечно, диковато и обносить неудобно. Все предлагали подкачать. Если отсканирую фотографии, обязательно пришлю - по-моему хорошая реклама плавучести. Надо сказать, что при всем этом она очень хорошо слушалась."

        Примечание изготовителей: баллоны по-видимому, отсутствовали по нашей вине, обязательно проверяйте комплектацию. А для жердей теперь сделаны специальные петли на деке (они же - петли для упоров) :)))
        Еще информация: если нет возможности найти течь, имеет смысл укрепить на Щуке продольные жерди - они позволяют плыть при практически нулевом избыточном давлении.


    Июнь 2005г. Щука с упорами, продолинами и низкой посадкой
    Возврат в начало файла

        С июня 2005г. слегка расширены нос и корма Щуки - заднее сидение стало столь же широким, как и остальные, увеличилось место для ног переднего гребца.
        На сидениях предусмотрена специальная вытачка - если ее распороть, сидение удлинняется и опускается, что обеспечивает низкую посадку. Однако, ширина кокпита Щуки (расстояние между баллонами) всего 32см, поэтому данная возможность для людей с широкими бедрами недоступна.
        На деке (под фартуком) и на баллонах предусмотрены петли для крепления бедренных упоров.
        Эти же петли (на деке) могут быть использованы для крепления продольных жердей (труб), повышающих продольную жесткость корпуса. Другой ряд петель проходит по бортам и также может служить для крепления жердей или обвязки.


    Февраль 2003г.- июнь 2005. Параллелограмм побежден!!!
    Возврат в начало файла

        Причина "параллелограмма" (см.фото в разделе Щуке) до сих пор толком неизвестна. Метод лечения - поставить межбаллонные распорки наискосок, чтобы они компенсировали искажения корпуса. В 2003г. на носу и корме была предусмотрена дополнительная пара креплений распорок, чтобы можно было ставить распорки наискосок, не перешивая существующих креплений.
        Однако в 2003 и 2004г. не отмечено случаев заметных "параллелограммов". Возможно, это связано с использованием сравнительно коротких поперечных распорок в Щуках (самое разумное объяснение параллелограмма - сильная растяжка неизбежно "косой" поперечной нити в тканях днища и деки).
        Поэтому с переходом на новые крепления распорок (рукава для П-распорок) решено лишних креплений распорок не делать. Если на вашей лодке обнаружится заметный параллелограмм - сообщите нам, мы восстановим дополительные крепления.


    Октябрь 2004г. Щука-4 + Курулев = победа в Рыбинске.
    Возврат в начало файла

        Строго говоря, в Рыбинске (соревнования туристических судов на скорость, трасса 5км по гладкой воде) победила не Щука, а экипаж Михаил Курулев + Смирнов. За год до этого они с таким же неприличным отрывом финишировали на байдарке "Ладога", после чего "Ладога" на этих соревнованиях была объявлена гоночным судном и запрещена, как не подпадающая под категорию "туристические суда" :))). Похоже, что ребята победили бы на любом плавсредстве, но нам, коллективу КБ Сталкер, все равно приятно, что они выбрали для выступления именно нашу байдарку. Впрочем, "Щука" не только "наша", но и "их", поскольку Михаил Курулев является нашим диллером.


    Апрель-август 2004г. О баллонах из полиамидной (ПА) пленки.
    Возврат в начало файла
        С лета 2004г. кроме надежных, но дорогих баллонов/камер из ПУ-ткани мы делаем легкие и дешевые баллоны из полиамидной (ПА, капроновой) ориентированной пленки. Используется пленка для вакуумной упаковки костистых продуктов (толщина 100мкм, из них 25мкм - слой ПА, 75мкм - слой полиэтилена для сварки, производитель ООО "Уралпластик").
        Ремонт пленки осуществляется по Паспорту-Памятке
        С 2004г такими баллонами были оснащены примерно 20% Щук, 70% катамаранов, 90% Сомов). На них поступило не больше жалоб, чем на ПУ-ткань 2 сорта, но значительно больше, чем на ПУ-ткань 1 сорта, на которую жалоб вообще практически нет.
        По статистике раз в сезон в таком баллоне возникает микротечь, а с вероятностью 1% в сезон - большой разрыв. Первое обстоятельство доставляет неприятности, а второе потенциально опасно, поэтому мы не рекомендуем без особой необходимости экономить. Кроме этого замечен странный эффект - при первой вставке баллона в лодку "Сом" с вероятностью 30-50% возникает микротечь (к "Щукам" и катамаранам это не относится, сдувание/надувание судна также к течи не приводит). Суда продаются только после проверки отсутствия такой течи.
        Все эти годы мы ищем более надежный материал для баллонов в том же ценовом и весовом классе, но пока безрезультатно.
        Краткий обзор материалов, баллонов и их производителей приведен в статье "О баллонах..." (см. оглавление сайта вверху этой страницы)


    Апрель 2004. Есть надувная лодка Сом
    Возврат в начало файла
        25.04.04 лодка Сом-8 (4м, 8кг, 4000р.) прошла первый небольшой маршрут по р.Нерская с двумя взрослыми и двумя детьми. Для большого похода С8 для такого экипажа годится с некоторой натяжкой.
        Подробнее о выпускаемых Сомах см. прайс-лист в начале файла.
        Баллоны для Сома сейчас только из полиамидной пленки (цены и вес указаны с ней). Баллоны из других материалов можно заказать здесь: "Вставные баллоны (камеры)..."


    Май 2004. Донышко насоса-лягушки.
    Возврат в начало файла
        Как известно, донышко уфимского и ярославского насосов-лягушек (резиновая полусфера) при большом давлении вылетает. Сейчас это стало особенно актуальным из-за появления резиновых баллонов с мягкими шлангами, которые сминаются под чехлом баллона. Накачка баллона через такой шланг требует большого давления.
        Чтобы донышко не вылетало, обычно рекомендуют его заклеивать резиной. Мой личный уфимский насос заклеен ТЕЗОЙ (клей СуперМомент клеит и ТЕЗУ, и резину)
        Есть, однако, более простой способ: обмотать насос изолентой, как показано на фотографии. В майском походе 2004г. мне пришлось таким способом "апгрейдить" чужой насос, который иначе не мог накачать резиновые баллоны.


    Август 2004. Выше нос!
    Возврат в начало файла

        Подозрение, что чем выше нос (и корма?), тем выше скорость, появилось давно. В 2004г. я убедился в этом на примере Щука-3 и Щука-1.
        На деке байдарки Щука-3 было убрано в вытачки (около переднего сидения) 4см ее длины. При этом нос поднялся из горизонтального положения (левая фотография) на несколько сантиметров (примерно как у байдарки Щука-2 на правом фото), а ходовые качества заметно улучшились и сравнялись (на глаз) с другой Щ3, у которой нос был изначально приподнят.
        Дека Щуки-1 была стянута вдоль за петли, имеющиеся на концах бортовых ручек. В результате ее длина также уменьшилась на несколько сантиметров, а корпус распрямился из положения "банан концами вниз" до горизонтального. При этом время прохождения тестовой дистанции сократилось на 7% (с 74 до 69с), оценка уменьшения сопротивления - 15%.
        Мы рекомендуем поднимать нос и корму Щуки путем закладки поперечных вытачек на деке от края очка до шва юбкофартука (напротив бортовых ручек). В вытачку следует забирать 4см ткани. Сначала проведите эту процедуру на переднем и заднем очках. Если эффект недостаточен - заложите такие же вытачки на остальных очках.
        В качестве примера того, к чему следует стремиться, приведены две фотографии. На левой (щ3) нос поднят недостаточно, на правой (щ2) - более-менее.


    Май 2004. РУЛЬ!!!
    Возврат в начало файла
    Уже год как выпускаются Щуки с возможностью установки руля Тайменя, но только сейчас этот руль был реально установлен. На фотографии - узел крепления руля к штанге. Штанга вставляется в специальный тоннель на корме и зажимается давлением баллонов. Рули продаются на заводе "Салют" (300р) (Москва, т.3698992 магазин). Штангу даем мы. Управляющие шнуры и стремена пользователь делает сам.


    Июнь 2004. П-образные распорки для Щуки
    Возврат в начало файла
    П-образная межбаллонная распорка Щуки удобнее, чем Х-образная и не продавливает полиамидные баллоны. Первые П-распорки (июнь 2004г.) были грубо склепаны, а в сентябре завод Салют сделал нам аккуратные гнутые распорки. Щуки с 2005г продаются только с П-распорками.


    Август 2004. Скорость ката под мотором
    Возврат в начало файла
       
        Поступило сообщение от покупателя к4. Под мотором Хонда 2л.с. с экипажем 4 человека (300кг) он развивал скорость 14км/ч (по JPS), а с экипажем 8 человек (600-700кг) - в пару раз меньше.
        Наш собственный опыт использования мотора: с мотором 35л.с. на к6 удавалось развить скорость свыше 40км/ч с экипажем из 2 человек, а с полной загрузкой (см.фото) - 15км/ч (на глаз).
        Транцы под мотор на надувном катамаране с осени 2004г. есть в продаже (900р).
      



    Август 2004. Как носить ЮБКУ
    Возврат в начало файла

        Даже в хорошую погоду юбку в Щуке имеет смысл накидывать на талию и бедра, чтобы брызги не попадали на сидение. Сухая попа в Щуке - это реально! :)))
        Переднюю часть юбки удобно подвязавать шнурками, чтобы она не мешала. Шнурки и петли вшиты в шов юбкофартука (шнурки - внутри, петли - снаружи). На концах шнуров можно завязать устричные узелки и использовать их как клеванты - тогда можно не завязывать шнурки, а просто вставлять узелки-клеванты в петли.


    Январь 2001 - август 2004г. Паруса и шверты катамаранов и Сомов
    Возврат в начало файла

        За 2001-2004 годы было продано несколько десятков катамаранов с различными парусами: грот 5м2 (фото), генуэзский стаксель 7м2 (фото) и квадратный парус на рее 9м2 (2004г., без фотографии). К сожалению, ни один из этих парусов (в сочетании с рангоутом и рамой катамарана) не позволял свободно лавировать против ветра. В 2004г удалось двигаться под углом 60град. против ветра на к6 с 5 пассажирами.

        В качестве швертов (пластин, препятствующих боковому дрейфу судна) вначале использовалась весьма остроумная, легкая и дешевая система с тканевой лопастью на каркасе и столь же остроумная система установки шверта на поперечине катамарана посредством четырех растяжек со схватывающими узлами (фото). К сожалению, гидродинамические парметры и удобство монтажа этих систем оставляли желать лучшего, поэтому они представляли ценность лишь как аварийное или экстремальное средство оснащения судна.

        В 2003г. разработана уникальная по простоте, надежности и жесткости (хотя и не столь универсальная) система крепления шверта посредством муфты из толстостенной пластиковой трубы (фото). В 2004г. были изготовлены более дорогие и тяжелые (1000р., 2кг), но совершенные по гидродинамике шверты из дюраля. С ними и были достигнуты указанные выше ходовые характеристики. На фотографиях показаны дюралевые шверты на катамаране и лодке Сом.

        В настоящее время (август 2004г.) парусов у нас нет - конструкция перерабатывается. Швертов имеется 20 штук. Мы не теряем надежды сделать судно, пригодное для свободного плавания под парусами.
        Существует, однако, способ, позволяющий подручными средствами абсолютно надежно укрепить ЛЮБУЮ мачту на поперечине ЛЮБОГО катамарана. Поэтому Вы можете установить на нашем судне мачту с парусом другого изготовителя, не дожидаясь наших успехов в этой области (см. Инструкцию)


    Январь-август 2001г. Весло из ткани. Уключины на кат
    Возврат в начало файла

        Разработана уникально легкая лопасть весла из куска ткани примерно ромбической формы с жесткой поперечиной по малой диагонали. Лопасть натягивается на любую палку вдоль большой диагонали. Испытания (см.фото) показали, что такое весло уступает по удобству пользования обычному жесткому веслу (главным образом, из-за нежесткого соединения поперечины с древком), поэтому его разумно использовать в качестве запасного или экстремального варианта. Было изготовлено пол-сотни лопастей. К сожалению, основная масса покупателей собиралась их использовать как основное средство гребли, поэтому лопасти были сняты с производства, чтобы не вводить людей в заблуждение. Однако теперь (2004г.) появилась легкая лодка Сом для рыбалки, прогулок и форсирования водных преград в пеших походах. Легкие тканевые лопасти для этих целей полезны, а их недостатки - несущественны. Возможно, мы восстановим их производство.
        Разработана система крепления распашных весла на катамаране подручными средствами (см. фото). Весло зажимается в середине прямого узла, а 4 конца шнура, выходящие из узла, растягиваются на баллоне ката. Под узел подкладывается "подушка" (любой тюк). Сейчас (2004г.) серийно производятся надувные уключины для лодки Сом (см. прайс-лист в начале файла), похожие на эту систему.


    2000г. Люки для баллонов
    Возврат в начало файла

        До 2000г. для вставления баллонов в их чехлы приходилось выворачивать Щуку наизнанку. С 2000г. на концах корпуса появились люки для вставления баллонов.


    Весна 2000г. Совмещенный юбкофартук
    Возврат в начало файла

        До 2000г. юбки и наплывы пришивались к деке юбки по-отдельности. С 2000г. они объединены в общий юбкофартук, а в 2001г. наплывы снабжены застежкой-молнией (а не затяжкой-тубусом). Новая система уменьшает намокание поясницы и повышает комфорт и удобство пользования наплывом.


    Май 1999г. Прогулочные Щуки
    Возврат в начало файла

        Сделана партия Щук с открытой декой (без юбок и наплывов) и большей ширины (90см). Модель не пользовалась спросом и была снята с производства. Сейчас (2004г.) для прогулок и рыбалки производится лодки Сом.


    Лето 1998г. Лодки Лещ
    Возврат в начало файла

        Сделана партия одноместных лодок Лещ. Конструкция оказалась неудобной и была снята с производства. Сейчас (2004г.) для прогулок и рыбалки производится лодки Сом.


    Лето 1997г. Баллоны Каррингтон
    Возврат в начало файла

        Первая Щука (1993г.) имела баллоны из прорезиненной ткани (БЦЦ, потом - "чернуха"). Для серийного производства (1996г) по-началу использовались баллоны из ПВХ-пленки. Они оказались ненадежными при низких температурах (менее +10С) и уязвимы при небрежном использовании. Поэтому летом 1997г. мы начали делать баллоны из недавно появившегося в России английского материала "Каррингтон" (полиуретан на ткани) второго сорта (первый в Россию не завозили из-за его очень высокой цены). Это позволило поднять качество баллонов, но вероятность брака остается весьма высокой. Основные дефекты можно устранить по инструкции (течь во фланце трубки надувания, течь по шву, расходящийся шов, проколы, дыры). Течь по поверхности не устраняется. Все найденные пользователем дефекты устраняются нами бесплатно независимо от их происхождения и от даты продажи баллона. В 2004г. появились баллоны из первосортного "Каррингтона" (точнее, его американского аналога - "Ламкотека"), а также дешевые и легкие баллоны из полиамидной пленки.


    1993г. Первая Щука
    Возврат в начало файла

        Первая Щука была 4-местной. Она мало отличалась от современных конструкций. Юбки на ней появились в 1995г. Ширина была 75см (у серийных Щук - 80, а с 1999г. - 85см). Длина отсека - 95см (у серийных - 1м). Баллоны - из прорезиненной ткани. Через 3 года (осень 1996г.) начато серийное производство. За эти годы Щука прошла несколько походов по рекам Карелии и средней полосы.


    1992г. Сделана праЩука
    Возврат в начало файла

        ПраЩука была была однослойной - целиком склеенной из прорезиненных тканей. По длине она соответствовала современной байдарке Щука-4 и весила 20кг. Нос и корма - понтонные (без сужения по ширине), без юбок и наплывов. На деке из БЦЦ имелись 4 очка-отверстия d=40см, чтобы опускать туда ноги и груз. Сидеть предполагалось на деке. В качестве межбаллонных распорок использовались складные стульчики. Ее пропорции оказались крайне неудачными: ширина 1м, баллоны по 40см (после надувания они растянулись до 44см, а промежуток между ними сократился с 20 до 12см). ПраЩука была опробована в однодневном походе на оз.Сенеж и продана по цене материалов Володе Игнатьеву.